Взглянув на историю Второй мировой войны, можно отметить страну, во многом первенствовавшую на технологическом поле – это Германия, Третий Рейх. Мощнейшие КБ работали продуктивно, правда, не всегда продуманно, и поставляли Вермахту те боевые машины, которые тот требовал. Хотя и не всегда в том качестве и с теми параметрами, которые заказывались. Очень показательно в этом смысле развитие германских противотанковых самоходок, которые прошли через 3 этапа своего пути, прежде чем их история завершилась 9 мая 1945 г.
Впрочем, не для всех.
Лично мне кажется, всю историю германских противотанковых самоходок Второй мировой войны можно разделить на 3 этапа:
1.1933-1941 г.г. С начала строительства германских бронетанковых сил (далее – Панцерваффе), не было и речи о серьёзных серийных моделях противотанковых САУ (далее – САУ ПТО). Первая модель – PZJ-1A (Panzerjager) была разработана фирмой Alkett только в 1939 г.! К началу 1941 г. в германских войсках находилось мизерное число САУ ПТО – 202 «новейшие» самоходки PZJ-1A. С момента первых встреч с новыми советскими танками, оказалось, что в германской армии нет сил, способных противостоять Т-34 и особенно тяжело бронированному КВ-1. С этого момента я отсчитываю второй этап – лихорадочные разработки самоходок.
2.1942-1944 г.г. Расцвет германских САУ ПТО. Их эффективное и массированное применение на всех фронтах Второй мировой войны, и в том числе – на восточном фронте. В строй вводятся САУ «Мардер» двух различных модификаций, в 1943 г. появляются «Насхорн» и «Элефант». ВСЕ тогдашние модели германских САУ ПТО были способны поражать (на разных дистанциях) ВСЕ имевшиеся на вооружении союзников танки.
3.1944-1945 г.г. Лихорадка в КБ. По заказу Вермахта и при непосредственном давлении со стороны Гитлера создаются новые, ещё более мощные машины. Единственная лёгкая самоходка, созданные в эти годы – «Хетцер», как это ни удивительно, стала лучшей лёгкой самоходкой времён Второй мировой войны, и долго ещё эксплуатировалась после неё (в армии Швейцарии – до 70-х годов). Основной упор делался на тяжёлые и свехртяжёлые, очень дорогие машины, выпуск которых не оправдывался их боевой эффективностью.
Часть 1
Глава 1 Истребитель танков PZJ-1A
Создан в 1939 г. в КБ Alkett , на базе лёгкого танка Pz.lB. Использование в качестве шасси этого танка во многом предопределило всю дальнейшую судьбу этой самоходки, совсем не такой плохой, как могло бы показаться.
PZJ-1A относилась к классу лёгких самоходных орудий, и весила чуть менее 7 т. Экипаж, 3 человека, состоял из механика-водителя и двух членов экипажа, отвечавших за огонь. Последние двое располагались позади изогнутого орудийного бронещитка и вели огонь из 47-мм пушки чешского производства, получившей в немецкой армии индекс PAK-38 (t). Эта пушка на дистанции 500 м. имела бронепробиваемость до 70 мм бронебойным снарядом, что делало её опасным соперником в борьбе с любым танком, за исключением, пожалуй КВ-1. К этому орудию прилагался внушительный запас снарядов – 85. К сожалению (или к счастью) ни о каком пулемёте речи не шло.
Карбюраторный двигатель «Майбах» мощностью в 100 л.с. позвонял самоходке разгоняться до 40 км./ч., но запас хода при этом был мизерным – всего 150 км./ч.
К другим недостаткам истребителя танков PZJ-1A следует отнести противопульное бронирование, возможное на лёгком разведывательном танке, но не на истребителе танков, и слишком высокий силуэт. Кроме заметности, PZJ-1A имел и малую остойчивость, которая приводила к тому, что при выстреле достаточно мощного орудия, самоходка часто опрокидывалась назад.
Как бы то ни было, эта самоходка была первой, две фирмы - Daimler-Benz и Skoda выпустили её в количестве 202 экземпляров, которые применялись до конца 1942 г. (а в Африке и позднее).
Самоходные орудия данного типа состояли на вооружении истребительно-противотанковых дивизионов пехотных дивизий.
Глава 2 «Мардер»
В конце 1941 г. германская конструкторская мысль, подстёгиваемая стеками германских танковых генералов, родила «Мардер». Это была легко бронированная спереди-сбоку, открытая сверху самоходная установка, вооружённая 75-мм противотанковой пушкой PAK-40 с длиной ствола 46 калибров. Это орудие имело высокую бронепробиваемость, и на дистанции 1000 м. имело шансы поразить танк с 82-мм бронёй. Т.е. «Мардер II» являлся опасным соперником для любого танка кроме КВ-1 (а на дистанции 100 м – и для КВ-1). Основой для этого истребителя танка послужило шасси устаревшего лёгкого танка PZ-II, на которое сверху была установлена бронированная боевая рубка. Карбюраторный двигатель «Майбах» развивал мощность 140 л.с., что хватало для того, чтобы разогнать 11-тонную машину до скорости в 40 км./ч. Как и у PZJ-1A, запаса топлива в баках хватало лишь на 150 км, чего было, конечно же, крайне мало.
Машин под условным индексом «Мардер II» было произведено по разным данным 531 или 750 штук. По утверждению Барятинского, на март 1945 г. оставалось ещё 301 машина, что говорит о высокой живучести этой лёгкой самоходки.
Вторым вариантом того же «Мардера», являлся так называемый «Мардер 38», который имел несколько крайне существенных отличий. Во-первых, эти истребители танков, производившиеся в Праге на заводе «ВММ» основывалось на шасси танка 38 (t) (в том числе стоял двигатель с этого танка, менее мощный, но более экономичный – запас хода возрос до 200 км.). Кроме того, чешские конструкторы увеличили толщину брони до 20-25 мм, хотя и оставили принципы броневого короба без изменений. Наконец, кроме уже указанного орудия PAK-40, с которым было выпущено до 1500 таких установок, выпустили 344 установки с 76,2 мм советским противотанковым (дивизионным) орудием Ф-22.
Общий выпуск САУ «Мардер» всех модификаций, достигает таким образом 2 тыс. единиц, которые смогли серьёзно изменить положение дел на фронтах, и использовались до последних дней войны.