Танки в бою: Чечня

[Andrei]

Во вторую чеченскую кампанию в мятежную республику было снова направлено значительное количество бронетехники.

БМП-1, 2, 3 и БТР – 2324 штуки.

Танки были представлены моделями Т-72АВ, Т-72Б и Б1, Т-72БМ, Т-62 и Т-62М (160-го гвардейского танкового полка, которым командовал полковник Буданова)
В составе 138-й мотострелковой бригады Ленинградского военного округа находилось некоторое количество Т-80БВ.

Танки всего 370 единиц.

[Русиван]

Прокомментирую, о чём случайно или специально умолчал Андрей: основная масса машин - дизельные, т.к. ГТД наелись ещё в ПЧК.

[Andrei]

И ГТД горит не от своих конструктивных недостатков, а от того чем заправить.

[Русиван]

Андрей! Я - пехтура, притом - лёгкая пехтура. Мне не совсем понятно, что же лучше - бензин или керосин. Из статьи не понял, уж извини... Выводы сделал следующие: моя правота, танки Т-72 (и их предтечи с дизелями) использовались именно по причине своей более высокой (что доказала ПЧК) живучести. Сам я на ВЧК видел и те, и другие машины (уж извини, не по полкам - видел на марше). Нам, пешцам, завсегда всё равно было, дизельный нас танк прикрывает, или с ГТД.

[Centurion]

Часть 1.
Танки в Чечне горели одинаково хорошо, что дизельные (Д) что газотурбинные (ГТД). И причина такого неудачного выступления надо искать не в силовой установке танка а в тактике их применения в условиях города. Но, начнем с кратенького обзора боевых машин с Д и ГТД установками. Дизельные будет представлять Т-72 (или Т-90, кому как нравится) ну а газотурбинные - Т-80. Т-72 получился в результате улучшения Т-64 (это был танк второго поколения и на нем впервые в СССР установили автомат заряжения орудия) и был принят на вооружение в 73 году. Коллектив танкого КБ в Нижнем Тагиле, при знакомстве с творением коллег из Харькова (Т-64), пришли к выводу что автомат заряжания с вертикальной укладкой выстрелов не очень удобно, поскольку он ограничивал доступ и эвакуацию механика-водителя в случае ранения. Т-64 приняли на вооружение в конце 66 года. Первый образец Т-72 выкатился из ворот нижнетагильского вагоностроительного завода в 68 году. На Т-72 установили
многотопливный дизель. Двигатель питался разными сортами экономичного топлива. Можно было использовать топлива относительно низкого качества, что в условия войны было только в плюс. Мощность движка 72 - 780 л.с., 64 - 700 л.с. Установли новые опорные катки большого диаметра, отличались также деталями башня и корпус 72 от 64. Была установлена 125 мм пушка (на 64 первоначально поставили 115 мм, затем в 69 г. выпустили улучшенный Т-64А с уже
125 мм орудием) Кумулятивные и бронебойные подкалиберные оперенные снаряды 125 мм орудия имели начальную скорость 1800 м/с.! Автомат заряжения орудия создали горизонтальный. Правда скорострельность при этом упала. На Т-64 она составляла до 10 выстрелов в минуту, на 72 - 8 выстрелов. Снаряды везде раздельного заряжания.
Оба танка имели комбинированную (многослойную) броню. Оба танка проходили целый ряд модернизаций - Т-64А (69 г.), Т-64Б(76 г.), Т-64БВ (получил навесную динамическую броню), Т-64АК (командирский), Т-72 - Т-72А(79 г.) (по лицензии выпускала Польша, кажется под названием "Ягуар") М-84 - Югославская версия 72, Т-72Б прошли "глубокую модернизацию" (установили новый комплекс управления вооружения) и стоят на вооружении армии России. На
базе 72 создан Т-90. Это Т-72Б + установили новый комплекс оптико-электронного подавления.
Масса Т-64А - 38,5 тонн, масса Т-72А - 41 тонна. Все отличия писать не буду. Долго и не интересно. Теперь перейдем к Т-80. Принят на вооружение в 1976 году. Впервые в мире на танке установили ГТД в качестве основного! На первых машинах стоял ГТД-1000 с мощностью 1000 л.с. На Т-80У (85 г.) - ГТД-1250 с мощностью соответственно 1250 лошадок. Где-то я слышал или читал, что это авиационные двигатели, точнее вертолетные.
Танк обладает высокими боевыми качествами при САМОЙ НИЗКОЙ БОЕВОЙ МАССЕ - 43,7 тонн (Т-80Б). Скорость машины - до 70 км/ч. Компоновка танка как и у всех советских (российских) - классическая. Вооружен 125 мм орудием со снарядами раздельного заряжания.
Причем автомат заряжения позаимствовали у Т-64. Прицельная дальность - подкалиберным и кумулятивными снарядами - 4000 м., осколочно-фугасными - 5000 м. Броня комбинированная многслойная, а также как навесная Т-80БВ, так и встроенным комплексом динамической защиты - Т-80УД. Защиту от кумулятивных боеприпасов обеспечивают экраны по бортам корпуса (резиновые листы с прикрепленными к ним стальными пластинами), башни и перед носовой части корпуса. Конечно, установленны самые новые электронные комплексы и системы. Танк Т-80 это ОЧЕНЬ грозная машина и сильный противник для любого танка на этом шарике. Но, при одном простом и, в тоже время, не очень условии - если машина управляется опытным экипажем и грамотно используется на поле боя. Этот танк (именно благодаря ГТД и небольшой массе) прозвали "Летающим танком". Причем прозвали не мы - русские, а зарубежные военные. Что это дает? Не только людей на выставках удивлять. Это дает танку одно из самых главных приимуществ - МАНЕВРЕНОСТЬ. По статистике, в условия современной войны, танки "живут" минуты. Танк перестал быть главной и грозной сухопутной силой поскольку у него появилось много врагов. Переносные ПТ гранатометы, танки, БМП, различные мобильные ПТ комплексы на
разных транспортных платформах. Но, пожалуй, одним из главных врагов танка была (со времен второй мировой) и остается авиация. А точнее ВЕРТОЛЕТ - вот главный враг танка. Боевой вертолет вооруженный управляемыми ПТ ракетами. Но, вернемся к Т-80. ГТД дал этому танку скорость и маневренность. Но это не все плюсы. ГТД позволяет запускать двигатель при значительных минусовых температурах БЕЗ предварительного подогрева, выходит на полную мощность за пару СЕКУНД, что в 2-3 раза быстрее чем дизель. Этот двигатель дал многотонной машине практически крылья В качестве топлива используется авиационный керосин.
Да, в кажном плюсе есть и минусы. Конечно, дизельное топливо менее пажароопасно, и дизель использует не дорогое топливо. Но плюсы (не все) ГТД описаны выше. Мое мнение, что танк с ГТД установкой в массесвоей выигрывает перед дизелями. Но, давайте, посмотрим как дела обстоят с ГТД за океаном. Мы ведь всегда все сравнивает с этими, многими не любимыми, американцами (они же америкосы, пендосы и т.д.) И здесь мы увидим ни кого-нибудь а самого генерала Абрамса, точнее танк, названный его именем. Работа в штатах над этим танком начались в 1972 г. (Т-80 приняли на вооружение в 76 г.!) В 76 остановились на образце фирмы "Крайслер" под маркой ХМ1. В начале февраля 80 г. Абрамс приняли на вооружение.
По своей компоновке танк классический. Водитель находится в носовой части почти в полулежачем положении, что позволило уменьшить площадь фронтальной проекции корпуса. Броня многослойная, борт корпуса и верхняя часть гусениц прикрыта противокумулятивными экранами (фальшборт, кажется, еще называют). С начала американцы установили на танк 105 мм НАРЕЗНУЮ пушку М68Е1, что в совокупности с улучшенной системой управления огнем дала не плохой результат. Боеприпасы к пушке унитарного типа. Из-за целого ряда усовершенствований (главным образом устройства отката пушки и ее люльки) высота танка значительно сократилась по сравнению с предыдущими моделями танков и составила 2,4 м. К примеру у предшественника М60А - почти 3,3 м. (а у Т-80 - 2,2) Двигатель...а газотурбинный! AGT-1500, мощностью аж в 1500 лошадок! Ресурс двигателя - 1800 часов, а это извините 19000 км пробега. Скорость по пересеченной местности - 55 км. Разгон до 30 км - 6 сек. С самого начала американцы рассматривали вариант установки на Абрамс 120 мм гладкоствольной
западногерманской пушки, но пока телились выпустили 894 танка с пушкой М68Е1. Только в 86 г. в серию пошел танк с 120 мм пушкой. Масса новой версии достигла 57 тонн! (Они прям как немцы ) Но характеристики танка НЕ ИЗМЕНИЛИСЬ. Вот что дал ГТД мощностью 1500 лошадок. С 88 года в броню лобовой части башни и корпуса добавляют обедненный уран. Это увеличило массу машины на 1,5 тонны но зато также повысило ее стойкость. С 92 г. танк постоянно модернизируют, ставя современное оборудование и различные системы. Ну, там типа
Windows XP или Office . Кстати, еще Шведы балуются с ГТД установкой. В 1969 г. создали самоходку Strv 103 и поставили на нее дизель Ролс-Ройс (240 л.с.) и ГТД от фирмы БОИНГ - S53 (490 л.с.). Больше танков с ГТД установкой я не знаю. А может больше и нет. Если кто что знает, поделитесь. Это было, так сказать, вступление. Использование танков с диз. и ГТД установкой в чечне во второй части.
Продолжение следует...

[Alice]

Дорогой Centurion Можно ли использовать Вашу статью для расылок newcontinent
http://content.mail.ru/pages/p_11160.html
http://content.mail.ru/pages/p_11093.html
Будет ли продолжение? В случае согласия какая должна быть подпись?

[Centurion]

Часть вторая.
Итак, кратенький обзор танков с дизельной и ГТД установкой был представлен в первой части, теперь собственно перейдем к самой теме - танки в Чечне. Наибольшие потери боевой техники в Чечне (да и не только в этой войне) российская армия понесла в боях за крупные населенные пункты и города. Почему? Потому что вести бои в городе это одна из самых трудных задач. И танки в таких боях необходимо использовать аккуратно. Танк, в условия города, теряет МАНЕВРЕННОСТЬ, более того, обзор для экипажа танка имеет много так называемых "мертвых зон", где затруднительно или вовсе не возможно визуальное наблюдение за противником и ведение огня. Незаметно подкрасться к танку и уничтожить его не состовляет большого труда. Но, бои в городе, это все же задача пехоты и бронетехника, в том числе и танки, придаются ей для прикрытия и огневой поддержки. Танк пригрывает пехоту, а та, в свою очередь, прикрывает танк от нападения пехоты противника. Таким образом танк и пехота представляют собой некую систему, где каждый элемент этой системы решает свою задачу, от успеха которой зависит успешность работы всей системы. Эта схема действовала и действеут эффективно в том случае, если между пехотой и бронетехникой (между частями и подразделениями) существует хорошо налаженное взаимодейтсвие. Вспомним как было в ПЧК. Министром обороны тогда был Грачев. Было у него прозвеще - Паша "Мерседес". Так вот этот Паша "Мерседес" решил что компания против "каких-то" горцев пройдет без пыли и шума. Разведка наверняка доложила что у чеченов нет тяжелого оружия, техники (еденицы бронетехники в счет брать не будем, хотя танки у чеченов были) и т.д. и т.п. Паша "Мерседес" решил что там кучка пастухов спустившихся с гор, которые имеют на вооружении чуть ли не кремневые ружья. Помните его фразу: "Дайте мне полк десантников и Грозный падет через сутки"? Вот эта фраза лучше всего показывает настрой Паши "Мерседеса". Его рецепт прост - берем полк десантников, добавим по-больше танков (он наверное думал что увидев танки чечены разбегуться), добавим для грозности "Градов", вертушек и все готово. И что же вышло? А получилось у нас как всегда. Сунулись в Грозный и запылали наши танки как свечки, полегли сотни молодых парней а город взять не удалось. Мы потерпели поражение, причем очень громкое. Танки выкатывались на улицы, с ними шла пехота и у чеченцев была задача отсечь огнем нашу пехоту от танков чтобы затем подбить и танк, который остался без прикрытия. Использовали они РПГ. Конечно в лоб танку из гранатомета лупить нет смысла, а вот в верхнюю часть моторного оделения, башни, где броня относительно тонкая, в самый раз. Из окна дома, к примеру. Кроме этих мест у танка уязвима кормовая часть корпуса, гусеницы, пушка и т.д. Чеченцам достаточно было обездвижить танк, чтобы затем добить его. А для этого достаточно перебить гусеницу. У гранатомета РГП-7 прицельная дальность - 300 метров, граната кумулятивного действия, пробивает 300 мм брони. Наши танкисты оказывались в поврежденной, обездвиженной машине, зачастую окруженные противником. Бросали танк и выбирались к своим, ночью. Теперь о взаимодействии танков и пехоты. Оно никуда не годилось. Когда показывали новости о боях в Грозном, я видел у наших офицеров в глазах растеренность, солдаты - молодые пацаны, чуть ли не в панике. Обстановка не ясная, где свои а где чечены - не понятно, все ведь в одном и том же камуфляже. В городе масса снайперов, которые отстреливали офицеров, тем самым обезглавливали подразделение, а салдаты не знали что им делать и как быть дальше. Простой пример. Едет танк, его прикрывает пехота, вроде тихо. Внезапно противник открывает огонь, солдаты не могут определить откуда бьют, в этот момент снайпер кладет офицера, у салдат только одна мысль - спрятаться, закопаться, укрыться от огня. В итоге, танк остается один и его подбивают из гранатомета. А связь? Это вообще что-то с чем-то! Ни для кого не секрет, что чечены, имея первоклассные импортные рации, прослушивали ВСЕ переговоры наших. Большей удачи, чем знать замыслы противника, не придумаешь на войне. Чечены знали где наши, какие подразделения, куда мы передвигаемся и где будем наносить удар. А какими наши танки пришли в Чечню. Некоторых сняли с консервации и пригнали танк полностью в солидоле. В канале ствола - сплошной солидол. А через час танкистам приказывают выдвигаться на исходные позиции. Ну где это еще может быть кроме как у нас, в России. Многие танки с навесной активной броней шли в бой а экипаж танка НЕ ЗНАЛ что в блоках навесной брони НЕТ ПЛАСТИДА! Потому что ее сперли в части и продали бандосам или кому еще. А танки что с диз. что с ГТД установкой горят одинаково. Конечно, турбина Т-80 более чувствительна к повреждениям чем дизель, но это абстолютно не является поводом говорить что танки с ГТД хуже диз. Во вторую ЧК Т-80 убрали, потому что поняли - терять газотурбинные танки слишком дорогое удовольствие, да и такктика использования техники изменилась к лушему. Чтобы понять прописные истины нам пришлось положить тысячи молодых парней в ПЧК, потерять кучу танков и проиграть войну. Но! При всем при этом наши, русские, танки пожалуй лучшие в мире. Вот что-что, а танки мы делали, делаем и, надеюсь, будем делать лучше всех!!

[шариков]

В Чечне танкам вообще делать было нечего. Достаточно одного идиота с лапсами, что учинить горе на многие годы. Такие воеводы опасны не только для окружающих их народов, но и прежде всего для своего собственного, впрочем нет у них никакого своего народа. Стая, да есть.

[Все]

Проблемы танков.
А что насчет песка, который постоянно засорял ГТУ "лучшего танка в мире", но почему-то не действовал аналогичным образом на дизеля старых советских танков? Только не надо мне говорить, что дизель - это одно, а ГТУ - другое. Танк должен ездить, а что на нем стоит - паровая машина, или ядерный реактор по барабану. Также пусть Его превосходительство объяснит странную привязанность "лучшего танка в мире" к шоссе, о чем говорят соотвествующие подушки на гусеницах. Танк должен ездить по бездорожью, иначе это не танк, а бронепоезд.
Абрамсы не пропахали, а проехали по шоссе. На фотографиях ясно видны подушки на гусеницах. Кстати, показателен и этот танк в канаве. Гусеницы у него целы, повреждений не заметно, а тем не менее сидит в "противотанковом рву" едва в метр глуиной (легко вычислить по фигурам людей рядом) и даже не делает попыток к самовытаскиванию (трос на корме). Явно ждет ремонтно-эвакуационную машину.

[Andrei]

Насчёт двухместности.

Мне могут возразить, что вот-де в Чечне часто экипажи Т-72/80 работали в 2 лица... один за рычаги/штурвал , другой на место наводчика... и мол ничего. Это ничего, но если ты стоишь на высотке и лупишь по селу спокойненько и с перерывом на перекур. А если идешь в бой против танков и пехоты - не выйдет без "кома" обойтись... в Чечне в разведку боем втроем ездили только. Автоматизация тут не помогает... кировцам не удалось убрать третьего так, чтоб военных устроило. Нижнетагильцы и не пытались на Т-95... хотя уровень автоматизации на нему будет высочайший. Наоборот, речь идет о постепенном повышении роли командира.

Вся эта "двухместность" выльется еще и в _излишнюю_ автоматизацию, которая будет стоить машине живучести, что амеры периодически доказывают собственным примером в различных военных областях, не говоря уж о том самом человеческом факторе, который был отмечен BlackShark'ом. Да, вполне возможно, что монстр-ас, проведший командиром десяток лет, будет "делать" противника и вдвоем с таким же монстром-мехом. Это все хорошо до тех пор, пока не начались ВД. И вот тогда вся эта автоматизация начнет сбоить (ТЭЗов - нет, СУО - не работает и т.д.), люди будут приходить неподготовленными и перестанут справляться с задачами. IMHO, нельзя, конечно, совсем уж отказываться от всяких "вкусностей", но и перебарщивать с ними, как это делают амеры, даже не глупо, а преступно.

Уже на Т-90 и Т-80У подготовить хорошего наводчика можно даже из обезьяны... СУО все сама за него сделает... пару кнопок и надо нажать (не путать с более старыми машинами, там стрелять научиться сложнее)... хорошего командира - тоже не так обременительно, т.е. с переподготовкой резервистов на них в этом плане проблем не будет. Но вот подготовить хорошего мехвода как всегда , нелегко...
Ну, плюс ремонт требует несколько более ответственного подхода. Хотя на Т-95 вообще экипажи из 4 чел будут - 3 на этом танке ездят, один обслуживает ( с помощью остального экипажа), как в авиации времен ВОВ (личный техник). Мера вынужденная, но делать нечего... техника не становится проще. Посмотрим, насколько это себя оправдает в войсках. ИМХО должно быть нормально. А то еще на Т-64 хватало умников ... у одного в Германии потекла система охлаждения чуток... ему "спецы" посоветовали купить горчицы и высыпать. Он "разумно" решил, что горчицы надо много... купил целую пачку и всыпал. Результат - движок 5ТДФ загнулся от перегрева:-). Мехвода отымели....